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正常行走卻被“彈飛”_路人離奇死亡誰(shuí)應(yīng)擔(dān)責(zé)?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-07 01:52:53    作者:微生顏    瀏覽次數(shù):92
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正常行走得路人突然“飛”了起來(lái),離奇死亡,多名被告卻均稱自己無(wú)責(zé)。 11月17日,感謝從上海市閔行區(qū)人民法院(以下簡(jiǎn)稱“上海閔行法院”)獲悉,日前,該院審理了這起

正常行走得路人突然“飛”了起來(lái),離奇死亡,多名被告卻均稱自己無(wú)責(zé)。

11月17日,感謝從上海市閔行區(qū)人民法院(以下簡(jiǎn)稱“上海閔行法院”)獲悉,日前,該院審理了這起案件。

路人正常行走卻被彈飛,家屬起訴七被告

2019年12月9日18時(shí)許,李先生被發(fā)現(xiàn)躺在閔行區(qū)朱建路得綠化帶中,經(jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。交警部門(mén)出具《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》,認(rèn)定本次事故屬于交通意外事故。

監(jiān)控顯示,當(dāng)日11時(shí)49分,重型貨車(chē)(“前車(chē)”)司機(jī)周某駕車(chē)途經(jīng)聯(lián)友路朱建路路口時(shí),該車(chē)超高裝載得水泥預(yù)制板將路中得架空線刮落。

14時(shí)39分,駕駛小型客車(chē)(“后車(chē)”)司機(jī)葉某駕車(chē)途徑時(shí),車(chē)輪將掉落在地上得架空線卷入車(chē)底,拉扯力致車(chē)輛橫移、架空線突然繃緊,將正常行走得李先生彈飛至電線桿上后墜地死亡。

由于事故發(fā)生在道路中央,眾人并未第壹時(shí)間留意到李先生,3小時(shí)后,李先生才被人發(fā)現(xiàn)倒在綠化帶中。

交警部門(mén)認(rèn)定,重型貨車(chē)超高且無(wú)主電纜線架設(shè)過(guò)低。事故發(fā)生后,李先生得家屬將“前車(chē)”司機(jī)周某及其所屬單位、“后車(chē)”司機(jī)葉某、兩輛車(chē)輛投保得保險(xiǎn)公司、某電信公司以及路管所等七方列為被告,要求各被告賠償各項(xiàng)損失約190萬(wàn)元。

如何確定受害人死因?

交警部門(mén)將周某駕駛車(chē)輛掛斷無(wú)主電纜及葉某駕駛車(chē)輛將無(wú)主電纜卷入車(chē)底,拉扯力至線纜突然繃緊致李先生死亡作為兩個(gè)分開(kāi)得交通事故分別作了認(rèn)定,認(rèn)定周某與無(wú)主電纜負(fù)同等責(zé)任、李先生死亡得事故系意外事故。

但法院認(rèn)為,兩起事故雖然發(fā)生于不同時(shí)間段,然該兩起事故共同造成了李先生得死亡,故應(yīng)該將兩起事故作為一個(gè)整體來(lái)考慮。根據(jù)庭審查明得事實(shí),“前車(chē)”將“無(wú)主電纜”掛落,掉落地上得“無(wú)主電纜”被“后車(chē)”拉扯彈起,致李先生死亡,故該意外事件屬“多因一果”。

致死事件得各參與方是否存在過(guò)錯(cuò)?

法院認(rèn)為,周某駕駛得“前車(chē)”因超高掛落了“無(wú)主電纜”,其顯然有重大過(guò)錯(cuò)。而“無(wú)主電纜”雖然無(wú)法確認(rèn)其所有權(quán)人,但架設(shè)無(wú)主電纜得一側(cè)電線桿屬某電信公司所有,某電信公司作為電線桿得管理人,應(yīng)對(duì)其所有得設(shè)施設(shè)備盡管理職責(zé),無(wú)主電纜架設(shè)過(guò)低,故某電信公司也有一定過(guò)錯(cuò)。

同時(shí),“后車(chē)”將掉落在地上得“無(wú)主電纜”卷入車(chē)底,拉扯力致車(chē)輛橫移、架空線突然緊繃致李先生死亡,法院認(rèn)為葉某作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)具有謹(jǐn)慎駕駛得義務(wù),其在駕駛涉案車(chē)輛時(shí)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持車(chē)距、注意觀察路面情況,葉某稱其未注意路面上得電線才發(fā)生了事故,系葉某作為駕駛員對(duì)路面觀察得疏忽大意,故其對(duì)李先生得死亡也有過(guò)錯(cuò)。

此外,從周某駕駛“前車(chē)”掛斷“無(wú)主電纜”至發(fā)生李先生死亡得事故間隔不到三個(gè)小時(shí),根據(jù)查明得事實(shí),沒(méi)有證據(jù)能夠證明路管所存在接到通知但沒(méi)有及時(shí)到場(chǎng)處理得情況,故路管所對(duì)李先生得死亡無(wú)過(guò)錯(cuò)。死者李先生事發(fā)時(shí)正常行走,無(wú)過(guò)錯(cuò)。

各方責(zé)任比例如何分配?

法院表示,“前車(chē)”雖然是由周某駕駛,但其屬于正常得履行職務(wù)行為。用人單位得工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害得,由用人單位承擔(dān)責(zé)任,故相應(yīng)得責(zé)任應(yīng)由雇主某運(yùn)輸公司承擔(dān)。

A保險(xiǎn)公司辯稱因周某駕駛得車(chē)輛超高,根據(jù)保險(xiǎn)條款約定,違反安全裝載規(guī)定得,商業(yè)險(xiǎn)實(shí)行10%得可能嗎?免賠率,該意見(jiàn)符合合同約定及法律規(guī)定,法院予以采信。

B保險(xiǎn)公司辯稱葉某在事故發(fā)生后有逃逸行為,商業(yè)險(xiǎn)部分應(yīng)當(dāng)免賠,該意見(jiàn)沒(méi)有事實(shí)依據(jù),法院不予采信。

蕞終,上海閔行法院判決,本案得賠償責(zé)任由某運(yùn)輸公司承擔(dān)60%(由A保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)優(yōu)先賠付,不足部分由某運(yùn)輸公司承擔(dān)),由某電信公司承擔(dān)30%,由葉某承擔(dān)10%(由B保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)優(yōu)先賠付,不足部分由葉某承擔(dān))。

法院宣判后,被告A保險(xiǎn)公司以某運(yùn)輸公司應(yīng)對(duì)事故造成得損失承擔(dān)30%得民事賠償責(zé)任有異議提起上訴。上海市第壹中級(jí)人民法院審理后駁回上訴,維持原判。

 
(文/微生顏)
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