原標(biāo)題：澳媒：優(yōu)步現(xiàn)代聯(lián)手開發(fā)“空中出租車” 來(lái)源：參考消息

1月8日?qǐng)?bào)道 澳媒報(bào)道稱，美國(guó)打車服務(wù)公司優(yōu)步和韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布聯(lián)手研發(fā)空中電動(dòng)出租車，從而加入全球生產(chǎn)小型自駕飛行汽車競(jìng)賽，以緩解城市交通擁堵。

據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》網(wǎng)站1月7日?qǐng)?bào)道，包括德國(guó)戴姆勒公司、中國(guó)吉利汽車和日本豐田公司在內(nèi)的一些全球汽車制造商紛紛宣布投資一些旨在生產(chǎn)能垂直起降的電動(dòng)飛行汽車的初創(chuàng)企業(yè)。但這些計(jì)劃存在巨大的技術(shù)和管理障礙。舉例來(lái)說(shuō)，優(yōu)步和現(xiàn)代給出的商業(yè)化時(shí)間表大相徑庭，凸顯了這方面的挑戰(zhàn)。

在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展上，優(yōu)步航空公司負(fù)責(zé)人埃里克·艾利森說(shuō)：“我們希望在2023年前推出優(yōu)步航空，我們一直在向這個(gè)目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。”

現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣預(yù)計(jì)，城市空中交通服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化將到2028年。他說(shuō)，法律和制度的到位需要時(shí)間。

現(xiàn)代汽車是第一家加入優(yōu)步公司空中出租車項(xiàng)目的汽車制造商。波音子公司極光飛行科學(xué)公司也是該項(xiàng)目的合作企業(yè)。

現(xiàn)代汽車公司將生產(chǎn)和部署這些車輛，優(yōu)步則提供空中拼車服務(wù)。

不過(guò)和8家公司合作開發(fā)空中出租車項(xiàng)目的優(yōu)步公司承認(rèn)，指望所有的合作伙伴同時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)是“不現(xiàn)實(shí)的”。

優(yōu)步公司通信經(jīng)理莎拉·阿布德說(shuō)：“我們關(guān)于2023年有限商業(yè)運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃可能會(huì)涉及其他合作伙伴。”

現(xiàn)代汽車在國(guó)際消費(fèi)電子展上推出了一款與優(yōu)步公司共同研發(fā)的概念電動(dòng)飛行汽車，這種自駕飛行電動(dòng)車可搭載4名乘客和1名駕駛員，飛行里程可達(dá)100公里。

現(xiàn)代汽車公司城市空中機(jī)動(dòng)部門的負(fù)責(zé)人申在元（音）說(shuō)：“生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)城市空中機(jī)動(dòng)車輛的總成本應(yīng)該會(huì)很低，足以讓所有人享受飛行的自由。”

申在元稱，城市空中交通的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)目前世界各地商用飛機(jī)的數(shù)量——約2.5萬(wàn)架。

責(zé)任編輯：孟然