原標題：小牛電動發(fā)布全球首款L2級別自動駕駛電摩TQi 豐富了NIU的設計語言 來源：東方財富網(wǎng)

原標題：小牛電動發(fā)布全球首款L2級別自動駕駛電摩TQi 豐富了NIU的設計語言

每到開年，在賭城拉斯維加斯舉辦的國際消費電子產(chǎn)品展(簡稱CES)，就會成為各大科技廠商爭相競逐的重點。在剛剛開戰(zhàn)的CES2020上，小牛電動展出了NQiGTs、MQiGT、UQiGT、NIU Aero EB-01等多款電動自行車，呈現(xiàn)了IoT、BIGDATA、SaaS等科技成果，并且首都發(fā)布了全球首款支持5G通訊的自動駕駛電動三輪摩托車TQi以及首款小牛電動跨騎RQi。

小牛自動駕駛三輪電動摩托TQi整車采用穿插式的半封閉設計語言、—體式的頂棚設計，流暢地銜接車頭外飾，與大燈一起環(huán)繞進內飾中控區(qū)域形成儲物空間，打破了外飾和內飾在形態(tài)和功能上的明顯界限，車頭輪眉由前臉向兩側放大，形成硬朗而富有張力的折線和折面，延續(xù)并且豐富了NIU的設計語言。

小牛電動開發(fā)了一套叫做ARC的車身姿態(tài)控制模塊，形成一套獨有的、先進的倒三輪摩托車前懸系統(tǒng)，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)的可靠性和力量感凸顯出來。

儀表盤是這次小牛TQi著重營造科技感的部分。TQi的儀表盤懸浮于刻意凸顯的前置金屬支架上，給使用者更強的駕駛信心，讓駕駛者的視線更加專注，高度整合的中控鎖，與換擋旋鈕—起，提供汽車級的直觀操作體驗。

包裹式的后乘員座，以及整合的在靠背的內開式后尾箱蓋，方便的同時也避免了—般尾箱開啟受雨天的影響，極大提升了使用體驗。

小牛自動駕駛三輪電動摩托TQi符合L2級別的自動駕駛標準，通過以車距雷達配合ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng)，為行駛全過程提供智能化輔助)控制車輛剎車、轉向，ACC自適應巡航，并搭載預碰撞系統(tǒng)，自動泊車系統(tǒng)，通過攝像頭、傳感器、雷達等360度監(jiān)控以及自平衡，可以實現(xiàn)自動行駛、泊車。

雙前輪自平衡系統(tǒng)在停車、駐車時，防止車輛側傾；等紅燈的時候，不需要放下腳來支撐車輛。采用全新平衡控制器，實時感應車體傾角并控制前輪平衡桿伸縮，主動防傾倒、主動回正，保持車體水平。

同時，TQi支持5G技術，可以高效連接云計算平臺和移動APP，支持藍牙控制。

不止于此，小牛TQi自動駕駛三輪電動摩托還支持SRS安全氣囊，ABS，TC牽引力控制等多項技術。

性能方面，TQi續(xù)航里程超過200km，最高時速80km/h；車載充電口，支持智能充電器和智能充電樁(常規(guī)的電動四輪車充電樁車充適用)。

小牛電動首款5G跨騎電動摩托車RQi

自動駕駛三輪電動摩托RQi采用了空氣動力學設計，外形上去掉了導流罩，塑殼采用流線型設計；搖籃編織車架，具有更好的穩(wěn)定性和操控性；同時選用ABS材質，方便拆裝，作為跨騎式兩輪摩托車，RQi重心居中，行駛更穩(wěn)定。

RQi在自主研發(fā)的第 4代 NIU Energy睿電 AI動力鋰電系統(tǒng)科技基礎上，采用松下高性能鋰離子電芯，雙電系統(tǒng)，續(xù)航里程超過130 km，極速可達160km/h。

和TQi一樣，小牛RQi同樣支持5G網(wǎng)絡，能夠敏銳感知外界，實現(xiàn)高度互聯(lián)。

RQi擁有汽車級駕駛輔助系統(tǒng)，ABS防抱死剎車系統(tǒng)、CBS剎車輔助、TC牽引力控制一應俱全，再一次拓展了用戶使用場景。

小牛電動“個人自動駕駛城市出行解決方案”已初見雛形

對于未來10年城市出行，小牛電動已經(jīng)有了較為完善的思考。2020年CES發(fā)布首款半封閉式設計L2級別的自動駕駛三輪電動摩托車，通過攝像頭、傳感器、雷達等360度監(jiān)控以及自平衡，可以實現(xiàn)自動行駛、泊車。與此同時，NIUIoT目前已經(jīng)可以通過智能傳感器，實時感應車輛信息，并匯聚云端計算分析實現(xiàn)人、車、云時時互聯(lián)。用戶只需一個APP就能查看、管理車輛，加之5G時代的到來，NIUIoT將會有更大的創(chuàng)新空間；而在海外已經(jīng)在兩輪電動車上廣泛應用的NIUFLEET，則實現(xiàn)了車輛、電池的跨區(qū)域監(jiān)控和7x24小時全局管理。至此，“自動駕駛電動摩托車+IoT+FLEET”的整體解決方案奠定了小牛電動“個人自動駕駛城市出行解決方案”的良好基礎，TQi將會在2020年下半年正式發(fā)售，請相信，距離全面實現(xiàn)個人自動駕駛城市出行網(wǎng)絡的未來，并不遙遠。