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崔東樹2020年汽車銷量或可增長1%

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-15 18:40:46    瀏覽次數(shù):95
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原標題:崔東樹:2020年汽車銷量或可增長1%未來個性化出行將成為發(fā)展重點,低成本的新能源車有望找到新契機。2019年的汽車行業(yè)可謂是在跌宕起伏中曲折前行。新的一年,汽車行業(yè)翻開新的序章。在2019新

原標題:崔東樹:2020年汽車銷量或可增長1%

未來個性化出行將成為發(fā)展重點,低成本的新能源車有望找到新契機。

2019年的汽車行業(yè)可謂是在跌宕起伏中曲折前行。新的一年,汽車行業(yè)翻開新的序章。在2019第十五屆超級汽車頒獎盛典上,乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表《從銷量讀車市:回望2019,展望2020》主題演講,表示對今年車市的發(fā)展充滿希望,并分析指出,“對車市未來要有信心,預測2020年汽車銷量增長1%。”

車市之困中堅挺的豪華系

在崔東樹看來,2019年的中國車市在困境中掙扎求生。數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,狹義乘用車綜合銷量為214萬輛,同比下跌3.4%;1-12月狹義乘用車累計綜合銷量為2069.76萬輛,同比下跌7.4%,較2018年-3%的增速下降較大,是超預期的下滑。

崔東樹分析表示,國五排放標準轉國六排放標準過渡期中,為了消化國五庫存,2019年5-6月導致出現(xiàn)經銷商和廠家以自己的利潤和資金打折甩賣,提前消耗了后續(xù)的車輛消費能力,也在一定程度上壓制了汽車產量。

“2019年汽車市場銷量下滑明顯,主要體現(xiàn)在自主品牌以及合資品牌,豪華品牌銷量依然堅挺。”崔東樹說,去年12月,豪華品牌零售同比增速16%,主流合資品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。從近幾年來看,豪華品牌自2015年以來在整體市場中的銷量占比逐年遞增,從2015年的6%增加到2019年的11%。

危中有機下“1%”增長的期待

盡管車市發(fā)展面臨下行趨勢,但隨著國家相繼出臺相關政策鼓勵汽車消費,消費者也要對汽車產業(yè)發(fā)展充滿信心。崔東樹預測,2020年我國汽車銷量達到2120萬輛,較2019年2100萬輛預計將增加1%,其中乘用車方面2020年銷量有望增加1%。

對于未來汽車銷量增長的主力,他表示,汽車換購群體將成為促進汽車產業(yè)發(fā)展的有力支撐。“過去幾年高增長的車市對我們帶來了巨大的促進,我國汽車保有量大,隨著5-8年換購更新周期的逐漸來臨,2021年乘用車市場有望企穩(wěn)。”

對于2020年1月是否能取得開門紅的愿景,崔東樹表示,由于春節(jié)提早,加上年前消費促銷較大等多因素影響,1月廠家銷量開門紅的難度較大,預計乘用車市場總體1月零售負增長10%左右。“不過,各廠家仍然會通過協(xié)調2019年年末的產銷節(jié)奏,來力爭2020年開門不太差,也有利于2020年車市行業(yè)的穩(wěn)定,讓開門表現(xiàn)更強,贏得先發(fā)制人的市場聲量,以求達到對全年信心提振的效果。“我們的車市是危中有機的,車市能支撐經濟的發(fā)展,也能讓居民過上美好的生活。”

個性化出行后的新能源助力

隨著特斯拉國產化車輛的正式交付,我國新能源車企的競爭將更加激烈,也將有助于加速新能源出行普及化率提升。在崔東樹看來,個性化出行將是未來出行發(fā)展的重點。隨著新能源汽車技術的不斷提升,制造和使用成本也將不斷降低,讓更多消費者買得起和用得起。

“電池密度提升將推動A級電動車普及。”崔東樹介紹,同樣電池重量的A級電動車續(xù)航里程將呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示,以400公斤的電池為例,2015年續(xù)航里程約為200公里,2019年續(xù)航里程約為427公里,2020年續(xù)航里程有望達到514公里,2025年續(xù)航里程有望達到1000公里。

除了續(xù)航里程的增加,A級電動車百公里的電池成本也將大幅降低。崔東樹以數(shù)據(jù)舉例,2015年百公里電池成本大約為44000元,2019年百公里電池成本大約為15000元,2020年百公里電池成本大約為11200元,2025年百公里電池成本有望降至5000元。此外,從用電費用看,單度電價也呈現(xiàn)逐漸遞減。“從這個角度看,購買的成本大幅度下降,使用成本大幅度降低,有助于實現(xiàn)新能源汽車普及率大幅度增長,加速個性化出行發(fā)展。”

記者 秦勝南 圖片來源

編輯 李文娣 校對 柳寶慶

 
(文/小編)
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