原標(biāo)題：NASA希望車企設(shè)計(jì)月球車，用于2024登月！豐田已回應(yīng) 來源：雪球綜合

美國太空總署NASA近期表示，希望更多車企參與到未來月球車的設(shè)計(jì)上來，為2024年登月做準(zhǔn)備。要知道，NASA計(jì)劃在4年內(nèi)，也就是2024年重返月球，該計(jì)劃將是阿波羅計(jì)劃后的又一次載人登月計(jì)劃，并將第一次搭載女航天員登陸月球。此外，NASA還計(jì)劃在2028年于月球表面建立永久基地。

這樣一來，月球車就成為了必需品，而NASA正在指望汽車領(lǐng)域的專家能對此提出建設(shè)性意見。NASA副局長Steve Clarke表示他們正在向業(yè)界尋求任何可行性方案，包括利用地球上現(xiàn)有的各種車輛形式，來對其改進(jìn)并應(yīng)用于月球作業(yè)，以增強(qiáng)宇航員的機(jī)動(dòng)性。

全新月球車必須可以由宇航員駕駛、可加壓可供氧，而且必須是純電動(dòng)的。而且，新月球車的續(xù)航里程還不能低，這樣可以讓宇航員探索更廣闊的的區(qū)域。看來，不管是民用還是登月，電動(dòng)車的續(xù)航里程都是硬指標(biāo)啊。

目前在月球表面僅有3輛載人月球車，分別由隨阿波羅15、16、17運(yùn)往月球。其中第一輛月球車進(jìn)行了三次遠(yuǎn)征，總行程27公里，平均車速每小時(shí)9公里。第二輛總使用里程超過了26公里，最高時(shí)速17公里。而第三臺月球車則被飆到18公里/小時(shí)，創(chuàng)下了月球車的速度紀(jì)錄。

就目前看，最接近NASA需求產(chǎn)品來自豐田。因?yàn)槿毡咎仗剿骶郑↗AXA）早就在與豐田一起開發(fā)下一代載人月球車了。豐田的月球車為6x6設(shè)計(jì)，由可折疊的光伏太陽板提供動(dòng)力，可以滿足2名宇航員無需穿著艙外服的出行。

車輛自重6.35噸，雖然看起來很重，但在月球上就輕多啦。最大負(fù)載10噸。長寬高分別約為6米、5.2米、3.6米，算是一個(gè)龐然大物。單次最大續(xù)航里程620英里，最高時(shí)速每小時(shí)18公里。設(shè)計(jì)使用壽命為6200英里，約為月球的赤道周長。

而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯也推出了自己的月球車設(shè)計(jì)。不過只需看一眼就能明白，雷克薩斯的設(shè)計(jì)更多只是設(shè)計(jì)，跟現(xiàn)階段的月球探索沒啥關(guān)系。此外，奧迪也在幾年前推出過自己的月球車設(shè)計(jì)。只不過，德國人的設(shè)計(jì)并沒有針對載人出行，而更像是類似玉兔那種無人科考車。