在美國，2020年超級碗大賽將至，每年這個時候各行各業(yè)都會利用這個全美關注的盛事進行大力宣傳；在眾多汽車品牌宣傳視頻中，通用的三條短片尤為引人注意，因為他們正式宣布了著名越野車“悍馬”的回歸日期。

在廣告片中，通用汽車宣布將于今年5月20日發(fā)布一款全新的悍馬車型；此時距離悍馬品牌破產已經過去了9年多。

悍馬的故事可以追溯到上世紀80年代，當時的AMC公司根據美國軍方需求研發(fā)了一款全新的軍用車輛：HMMWV（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，高機動多功能輪式車輛）；這款采用中置引擎布局的軍用越野車在海灣戰(zhàn)爭中展現出出色性能，而且作為美軍的主力作戰(zhàn)車輛之一，HMMWV很快成為當時美軍的象征之一，在美國國內廣受歡迎。

于是，負責生產制造HMMWV的AM General決定推出民用版本，準備進攻普通消費市場。于是在1992年，HMMWV的民用版本：Hummer（悍馬）誕生了，首款車型被命名為H1。這款硬派越野車幾乎完全保留了HMMWV的外形設計，在機械性能部分也延續(xù)了軍用版的中置引擎布局、前后雙A臂獨立懸掛、內置充放氣功能輪胎等設計，因此在越野性能方面與軍用版本相當接近。

H1推出之后，它很快成為美國人心中“硬漢車”的代表，在某種層面上，它甚至稱得上美國軍事文化的代表性產品。后來，在進入新世紀的前夕，通用汽車買下了悍馬品牌。隨后，由于覺得H1作為一款民用化的軍用車輛，它在普通消費市場上還是顯得過分硬核；非主流的車廂設計、龐大車身內較為緊湊的乘坐空間等特征讓H1變得小眾。

在2003年，悍馬H2誕生了。作為一款全尺寸硬派SUV，悍馬H2采用了與H1相似的硬漢設計風格，通過眾多直線條和方塊元素營造出一個肌肉硬漢的形象；不過相比于保持軍用結構的H1，H2改用了前置引擎布局，讓車廂空間變得更加實用，更豐富的豪華舒適性配置也使H2吸引了更多的普通消費者。

H2的誕生是悍馬成功打進民用市場的標志，這款搭載6.2L自然吸氣V8引擎的龐然大物不僅吸引了眾多美國本土消費者，甚至也在中國找到了不少粉絲，許多家中富裕的中國消費者購買了這款氣場甚至超越奔馳G級的全尺寸硬派越野車。高大霸氣的形象讓H2在豪華市場取得意料之外的成功，甚至有眾多改裝廠商將H2改造成加長禮賓車，這種行動非常不便的加長H2曾經風靡國內高端婚慶市場，甚至在今天也能在一些婚車租賃公司見到它們的身影。

然而，由于悍馬旗下車型體重過高、油耗驚人，它被視為環(huán)境污染的“罪魁禍首”之一，持續(xù)受到環(huán)保人士的歧視，在美國甚至出現過環(huán)保人士到經銷商燒毀多輛悍馬H2的事件。后來，隨著油價上漲、市場環(huán)保呼聲進一步加強，通用汽車也嘗試推出了旗下體型最小的車型：H3來拯救銷量日漸下滑的悍馬品牌。

但是，這款體長縮減至4.7米，體重減至2.1噸、更換3.5L直列5缸引擎的小悍馬并沒有獲得成功，在經歷金融風暴的沖擊之后，通用終于撐不下去了；在瀕臨破產之時，通用汽車嘗試出售悍馬品牌，來自中國的騰沖重工一度有意購入悍馬品牌，可惜最終未能成事，通用汽車最終只能關閉悍馬品牌。

讓我們再把目光放到最新發(fā)布的宣傳片上，在這個各行各業(yè)都在推廣環(huán)保的時代，通用當然不會把當年的油老虎帶回來；將于5月20日復活的悍馬將會是一款純電動車型，這款美式硬漢將會在新能源潮流下“改過自新”。

根據宣傳片公布的信息，全新的純電動悍馬將會擁有強大的動力性能，可輸出最高1000匹馬力以及11500磅·尺（約15594牛·米），0-96km/h加速時間短至3秒，性能參數可以說是非常強勁了。因此，可以推斷這款全新的電動悍馬將會至少擁有3臺驅動電機。

在通用汽車已公布的新車信息中，新車被定義為“Truck”，結合皮卡在北美市場的英文稱呼以及悍馬品牌生產皮卡車型的習慣，可以預計新車將會是一款皮卡，而這也使其成為特斯拉Cybertruck的實力競爭者。

目前，通用汽車已經向其位于底特律的Hamtramck工廠投入22億美元，計劃將其升級為旗下最先進的電動車工廠，生產包括純電動悍馬在內的電動車型。

沒有了大排量V8引擎，純電動的悍馬還能不能獲得美國甚至中國消費者的喜愛？與外形設計奇特的特斯拉Cybertruck相比，誰會成為純電動時代的“王者”？讓我們拭目以待。