客戶(hù)端北京2月13日電(王昊)北京時(shí)間12日晚，F(xiàn)1雷諾車(chē)隊(duì)官宣20歲的中國(guó)車(chē)手周冠宇成為試車(chē)手。中國(guó)車(chē)手距離亮相F1正賽似乎又近了一步，但對(duì)于周冠宇來(lái)說(shuō)，想達(dá)成這一目標(biāo)，天時(shí)地利人和缺一不可。

2019年1月，周冠宇加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，并擔(dān)任雷諾F1車(chē)隊(duì)的發(fā)展車(chē)手。去年他代表UNI Virtuosi車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)F2賽事，5月份的西班牙站比賽中，周冠宇首回合獲得第三名，成為首位登上F2領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車(chē)手。

整個(gè)賽季下來(lái)，周冠宇積分年度第七，五次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得了2019年F2“最佳新秀獎(jiǎng)”。

微博截圖。

在這一年，他和雷諾的磨合效果也不錯(cuò)，周冠宇自己總結(jié)：“第一年和車(chē)隊(duì)的磨合很順利，我們對(duì)彼此也是很信任。去年做了很多F1模擬器的工作，包括車(chē)隊(duì)的研發(fā)。”“(今年)我也有更多駕駛F1(賽車(chē))的機(jī)會(huì)、更多的F1測(cè)試。”

他在加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院之前曾參加了三個(gè)賽季的國(guó)際汽聯(lián)F3歐洲錦標(biāo)賽。2018賽季，周冠宇在F3比賽中的表現(xiàn)不錯(cuò)，共收獲兩個(gè)冠軍、三次桿位，整個(gè)賽季六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

自上個(gè)賽季開(kāi)始征戰(zhàn)F2以來(lái)，周冠宇就被很多人視為目前“最接近F1的中國(guó)車(chē)手”，而成為試車(chē)手，使得他和F1正賽更近了一步。但要想亮相F1正賽，天時(shí)地利人和一樣都不可或缺。

資料圖：2014年F1大獎(jiǎng)賽首站、澳大利亞站正賽舉行。

這并不是中國(guó)人第一次接近F1，早在2012年，中國(guó)車(chē)手馬青驊就與西班牙HRT車(chē)隊(duì)簽約，成為中國(guó)首位F1正式車(chē)手。但此后HRT車(chē)隊(duì)資金出現(xiàn)問(wèn)題，馬青驊無(wú)奈退出，并簽約卡特漢姆車(chē)隊(duì)出任預(yù)備車(chē)手。

2013年，馬青驊駕駛著F1賽車(chē)，亮相上海大獎(jiǎng)賽的練習(xí)賽。對(duì)于很多中國(guó)車(chē)迷而言，那時(shí)候曾看到中國(guó)車(chē)手亮相正賽的希望。但最終，這個(gè)愿望沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。2014年，馬青驊正式告別F1，轉(zhuǎn)投其他賽事。

巧合的是，馬青驊和周冠宇都是上海人。假如有一天，周冠宇能夠駕駛F1賽車(chē)參加上海大獎(jiǎng)賽的正式比賽，那對(duì)于中國(guó)車(chē)迷而言，將會(huì)是一件非常驕傲又滿(mǎn)足的事。但在這一愿景實(shí)現(xiàn)之前，周冠宇卻要面對(duì)不少挑戰(zhàn)。

資料圖：F1賽車(chē)史上首位中國(guó)籍車(chē)手馬青驊亮相上海。中新社發(fā) 湯彥俊 攝

雷諾車(chē)隊(duì)在上賽季表現(xiàn)平平，而在2019年底，他們可能退出F1的傳聞也甚囂塵上。假如雷諾退出，車(chē)隊(duì)需要尋找買(mǎi)家接手，而車(chē)手們?cè)谄渲校ハ蛉绾蝿t會(huì)有很大的變數(shù)。這對(duì)于周冠宇來(lái)說(shuō)，不算是個(gè)好消息。

車(chē)隊(duì)目前的兩名車(chē)手中，里卡多的合同將在2020年底到期，雖然他本人曾表示愿意與雷諾續(xù)約，但也有他和法拉利、邁凱倫的“緋聞”傳出。本賽季結(jié)束后，他是否會(huì)留下還無(wú)法下定論。假如周冠宇屆時(shí)已經(jīng)有成為正式車(chē)手的實(shí)力，或許這對(duì)于他來(lái)說(shuō)，是一個(gè)潛在的機(jī)會(huì)。

周冠宇背后巨大的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于他成為F1正式車(chē)手會(huì)是一個(gè)不小的助力。2004年，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽落戶(hù)上海，2019年，F(xiàn)1恰好在上海迎來(lái)了第1000場(chǎng)賽事。

在那站比賽期間，周冠宇駕駛著F1賽車(chē)，在上海街頭進(jìn)行了路演。假如真的有一位中國(guó)人成為F1正式車(chē)手并能亮相正賽，應(yīng)該會(huì)是車(chē)手、車(chē)迷、車(chē)隊(duì)、F1官方多方共贏的局面。

當(dāng)然，最重要的還是周冠宇本人是否具備那樣的實(shí)力。從2019年他在F2中的表現(xiàn)來(lái)看，作為一年級(jí)的“菜鳥(niǎo)”，還算比較令人滿(mǎn)意。“車(chē)王”舒馬赫的兒子米克-舒馬赫同樣在2019年開(kāi)始F2生涯，但年終積分僅列第12位。

不過(guò)，硬性條件上來(lái)看，周冠軍還沒(méi)有達(dá)到拿超級(jí)駕照的標(biāo)準(zhǔn)。要想獲得超級(jí)駕照，需要三年內(nèi)在國(guó)際汽聯(lián)下屬賽事中累計(jì)得到40分。今年初，周冠宇接受采訪(fǎng)時(shí)介紹，自己目前還差20分。

資料圖：2014年F1大獎(jiǎng)賽首站、澳大利亞站正賽舉行。

好在周冠宇目前只有20歲，而賽車(chē)也并不是“吃青春飯”的運(yùn)動(dòng)，未來(lái)他有更多接觸F1賽車(chē)的機(jī)會(huì)，還有很大的提升自己的空間。他說(shuō)今年征戰(zhàn)F2的目標(biāo)是成為年度總冠軍的有力爭(zhēng)奪者，如果能拿到年度前三，就算是完成了自己定的目標(biāo)。

希望就在前方，但此時(shí)此刻更需頭腦無(wú)比冷靜和清醒。在成為雷諾試車(chē)手后，周冠宇也更新了個(gè)人微博：“今年會(huì)更加努力，在世界賽場(chǎng)上為國(guó)爭(zhēng)光！”(完)