近來，全球汽車遭遇了“缺芯”這一普遍性難題，不少車企因為芯片斷供而宣布停產或減產，特別是對于跨國車企來說，受影響程度更大。

據財聯社消息，通用汽車宣布由于全球芯片短缺將從下周一開始暫停多數北美工廠的作業，并將根據供應鏈進展作出進一步調整。通用表示，除了得州阿林頓組裝廠（生產高利潤的全尺寸SUV）、弗林特組裝廠（重卡）、鮑靈格林（Corvette跑車）和一部分蘭辛組裝廠（雪佛蘭科邁羅等）的產能外，其余北美地區的工廠都將在周一進入停產狀態。通用發言人Dan Flores表示，在停產期間一些工廠仍將維修或向經銷商交付尚未完工的汽車，以滿足消費者對公司產品的強烈需求。盡管情況復雜多變，但公司仍會盡力尋找創造性的解決方案，盡量減少對那些需求旺盛但產能受限車型的影響。Flores表示此次停產變動只是基于目前了解的信息，現在無法推測下周是否會有進一步公告或者受影響范圍進一步擴大。

據7月各跨國車企官方發布的2021年上半年銷量數據來看，在華銷量排名前兩位的是大眾汽車和通用汽車。數據顯示：通用汽車中國累計銷量超過153萬輛，同比增長30.3%。別克、雪佛蘭、凱迪拉克上半年累計銷量分別為：44.9萬輛、12.7萬輛、12.1萬輛，五菱和寶駿上半年累計銷量為13.8萬輛和69.3萬輛。通過數據可以看到，通用汽車旗下品牌除了凱迪拉克外，其它品牌在二季度銷量都低于一季度，外界也對此猜測通用汽車在華受到芯片短缺的影響，將有限的芯片供應給更大利潤空間的凱迪拉克。

通用汽車因缺芯采取的措施也是整個汽車制造業的縮影，在周三的時候，福特汽車宣布其生產的明星產品F-150皮卡工廠因為芯片供應問題停產或削減工作班次。而早前，有媒體報道，豐田中國廣州工廠的一條裝配線已暫停生產。近一年來，缺芯問題一直影響著整車制造商的生產規劃，早在今年的1月，豐田汽車就因為半導體芯片短缺暫停了廣汽豐田第三條生產線的生產任務，其轎車和SUV車型的蟬聯受到影響。而此次豐田汽車因為半導體芯片而停產，將對產銷量造成一定影響。同樣日產汽車、本田汽車也備受半導體芯片短缺影響。據上汽集團披露最新數據顯示，上汽大眾連續兩月產銷量出現腰斬，而導致產銷量腰斬的原因很大程度是因為芯片短缺限制了產能，只能暫時將有限的芯片供應給利潤較高的車型。8月，馬來西亞國家執行封鎖措施來阻止冠狀病毒的傳播，許多芯片制造商在馬來西亞工廠的停產也無疑加劇半導體和其他零部件的短缺。

不難看出，缺芯問題已經影響了全球各大汽車制造商，不少車企因為半導體芯片短缺的問題，汽車產銷量受到限制。從短期來看，芯片短缺的問題仍會持續影響汽車行業。據德國汽車研究中心近期發布的數據顯示，今年“缺芯”問題將導致全球乘用車減產至少520萬輛，2021到2023年，這一數字將進一步擴大到810萬輛。有分析師預計芯片短缺的問題將持續到2023年。

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