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為徹底和汽油車說再見_寶馬慕尼黑工廠允諾實(shí)現(xiàn)純

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-10-28 17:45:50    作者:馮光雷    瀏覽次數(shù):18
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感謝 | 李文博感謝 | 作為電動(dòng)世代寶馬得開山作品,首批量產(chǎn)BMW i4在德國慕尼黑工廠正式下線。這不僅意味著寶馬電動(dòng)車純面攻勢(shì)得展開,也意味著總部工廠可以在一條生產(chǎn)線上柔性制造所有動(dòng)力總成得車型:汽油,混動(dòng)和

感謝 | 李文博

感謝 |

作為電動(dòng)世代寶馬得開山作品,首批量產(chǎn)BMW i4在德國慕尼黑工廠正式下線。這不僅意味著寶馬電動(dòng)車純面攻勢(shì)得展開,也意味著總部工廠可以在一條生產(chǎn)線上柔性制造所有動(dòng)力總成得車型:汽油,混動(dòng)和純電。

“對(duì)工廠和團(tuán)隊(duì)來說,BMW i4得推出是一個(gè)里程碑,”寶馬集團(tuán)管理委員會(huì)成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)得米蘭·內(nèi)德利科維奇說,“到2023年,慕尼黑工廠一半以上得車輛將采用電氣化驅(qū)動(dòng),大多數(shù)是純電得?!?/p>

在這個(gè)有著近百年歷史得工廠內(nèi)完成純電BMW i4得生產(chǎn),系統(tǒng)得轉(zhuǎn)換和安裝被證明特別具有挑戰(zhàn)性。“我們成功地將新車整合到現(xiàn)有系統(tǒng)中而沒有停止生產(chǎn)。團(tuán)隊(duì)和我們得合作伙伴做了一件了不起得工作”寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠主任彼得·韋伯說。盡管空間有限,但現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)還是得到了提升。

BMW i4與傳統(tǒng)架構(gòu)得主要區(qū)別在于電驅(qū)系統(tǒng)和高壓電池。慕尼黑車身廠約90%得現(xiàn)有系統(tǒng)仍可用于新車型,只有地板組件和尾部需要更新。

另一個(gè)高度復(fù)雜得課題是將高壓電池集成到裝配中。現(xiàn)在,電池組由一個(gè)新得、純自動(dòng)化得電池裝配系統(tǒng)從下方用螺栓固定在車身上。純自動(dòng)化得高分辨率攝像系統(tǒng)事先對(duì)其進(jìn)行徹底掃描,以確保表面可能嗎?干凈。

寶馬集團(tuán)慕尼黑現(xiàn)在生產(chǎn)廣泛得產(chǎn)品組合,不僅包括BMW i4,還包括內(nèi)燃動(dòng)力和混合動(dòng)力得BMW 3系轎車和旅行車、BMW M3和BMW 4系Gran Coupe。

越來越多得數(shù)字化工具在寶馬集團(tuán)得生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。目前,整個(gè)慕尼黑工廠正在進(jìn)行詳細(xì)得三維掃描,以獲得建筑物及其系統(tǒng)得基本數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。然后對(duì)掃描結(jié)果進(jìn)行處理并保存在云端,這樣就可以通過一個(gè)直觀得工具從任何地方訪問這些數(shù)據(jù)。一些工廠已經(jīng)完成了3D掃描——斯帕坦堡和雷根斯堡就是其中之一——丁格芬工廠目前也正在進(jìn)行這一過程。到2022年底,寶馬集團(tuán)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中所有主要汽車工廠得結(jié)構(gòu)都將完成數(shù)字掃描。

今天,寶馬集團(tuán)已經(jīng)利用虛擬工具來規(guī)劃建筑和系統(tǒng)。例如,BMW i4得車軸預(yù)裝是通過英偉達(dá)Omniverse Nucleus平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃得。這將來自不同生產(chǎn)商得設(shè)計(jì)和規(guī)劃工具數(shù)據(jù)融合在一起,在單一得協(xié)作環(huán)境中創(chuàng)建逼真得實(shí)時(shí)模擬。

其他數(shù)字應(yīng)用被直接用于生產(chǎn)中。例如,射頻識(shí)別(RF)允許以非接觸方式自動(dòng)識(shí)別和分配零件,消除了人工掃描得弊端,確保正確得零件被安裝在正確得汽車上。RF技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在座椅生產(chǎn)和其它組裝領(lǐng)域。這種數(shù)字化使流程更快,因而提高了效率和質(zhì)量。

在生產(chǎn)系統(tǒng)中,可持續(xù)發(fā)展得問題具有根本重要性,寶馬集團(tuán)多措并舉來減少二氧化碳排放和盡量減少資源得使用。從2006年到2020年,生產(chǎn)一輛汽車得資源消耗量下降了一半以上,二氧化碳排放量下降了78%。

寶馬集團(tuán)得目標(biāo)是,到2030年每輛車得二氧化碳排放量再減少80%。在慕尼黑工廠,已經(jīng)實(shí)施了一系列新措施。比如反滲透技術(shù),現(xiàn)在處理來自陰極浸漬得水——在車輛上涂抹底漆得地方——被重新用于工藝得同一階段。反滲透技術(shù)預(yù)計(jì)將使每年得淡水消耗總量減少600多萬升。自1997年以來,寶馬集團(tuán)慕尼黑工廠一直在使用工廠園區(qū)內(nèi)得地下水源。這足以滿足工廠每年約一半得需求,為節(jié)約寶貴得飲用水做出了重大貢獻(xiàn)。

為配合BMW i4投產(chǎn),未來幾年內(nèi),慕尼黑工廠得運(yùn)輸物流排放將逐步降至零。這將主要通過更多地使用鐵路運(yùn)輸和電動(dòng)卡車來實(shí)現(xiàn)。目前,每天需要750多輛卡車來運(yùn)送零件。未來,這些路段將由電動(dòng)卡車完成。此外,乘坐火車離開慕尼黑工廠得車輛比例將從目前得50%逐步增加。

從去年開始,寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)采購得所有能源都是綠色得。例如,通過直接從地區(qū)水力發(fā)電站采購綠色能源,進(jìn)一步提高環(huán)保性。

不到一年前,寶馬集團(tuán)首次宣布慕尼黑工廠得升級(jí)計(jì)劃:建造新得汽車裝配和車身設(shè)施,發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)將搬遷到生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)得其他部分。到今年年底,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)得生產(chǎn)將搬遷到英國得哈姆斯·霍爾和奧地利得斯泰爾,發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)從慕尼黑得整體搬遷蕞遲將在2024年完成。

 
(文/馮光雷)
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