央視財經

今年以來，新能源成為市場寵兒，新能源電池所需要得原料碳酸鋰倍受熱捧，價格不斷上揚。截至11月15日，電池級碳酸鋰得價格為19.5萬元/噸，而在三個月前，還不到9.5萬元/噸。年初至今，碳酸鋰得漲幅已經超過230%。

碳酸鋰價格年內漲超兩倍 鋰礦資源供不應求

在江蘇南通得一家碳酸鋰貿易企業(yè)內，總經理宗偉正在和同事商量接下來得銷售策略。宗偉告訴感謝，從8月以來，新能源電池得原料碳酸鋰價格就一直在上漲。不少下游加工企業(yè)原料庫存低，需求急迫，甚至會出現(xiàn)貨物不經過倉庫周轉，直接發(fā)貨得情況。

江蘇南通悅華新材料公司總經理 宗偉：像我們之前談生意可能需要一個星期甚至更久，但今年八月份，因為價格不停在變，導致上午談不成，可能下午價錢就漲了五百元一噸，那時候大家說只要有貨就趕快拿到手里，才覺得比較安全。

宗偉告訴感謝，上半年，碳酸鋰就已經迎來了一輪上漲行情，然而從8月以來，價格更是猛然翻倍。這導致當時市場上許多經銷商開始囤貨，進一步助推了碳酸鋰價格上漲。

在江西新余得一家磷酸鐵鋰生產企業(yè)內，所有產線都在滿負荷運轉。負責人告訴感謝，磷酸鐵鋰是鋰電池得主要原材料，由碳酸鋰加工而來。

江西智鋰科技股份公司董事長 沈懷國：目前我們產能是磷酸鐵鋰每個月一千三百多噸，折合每年是一萬五千噸。去年我們只是一個舊車間，一年只有兩千噸左右得產能，相比去年來說，今年應該增長了六七倍，是一個非常大得跨越。

當前無論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰，這些鋰電池得原料都供不應求，這主要是因為新能源車市場得快速增長。

國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪：對于需求側來看得話，今年整體新能源行業(yè)得發(fā)展得速度非?？?，去年全年得國內工信部口徑披露得產不錯規(guī)模應該在130萬輛左右。截止到今年9月份，今年華夏得產銷規(guī)模已經突破了200萬輛。首先需求側得快速提升，是這一輪鋰鹽價格上漲蕞核心得因素之一。

業(yè)內人士告訴感謝，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺。華夏得鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖得形式存在，鹽湖主要位于西藏青海等地，海拔高、運輸不便，需要經過復雜工藝才可以提煉鋰。

在供給緊缺之際，國外得鋰精礦和鹽湖是產業(yè)鏈蕞為倚重得供給在國內鋰資源供應中占比近70%。

10月26日，澳洲主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉公司完成第三次鋰精礦拍賣，拍賣價相比第壹次已經翻倍，達到了2350美元/噸，創(chuàng)歷史新高。

銀河資源有限公司市場與銷售負責人 馬增光：鋰礦得拍賣得得確確已經推升了鋰礦得現(xiàn)貨價格。鋰精礦現(xiàn)貨得價格，相當于是從每噸四百美元左右到六百美元、八百美元，現(xiàn)在基本上是一千五百美元以上。所以從行業(yè)穩(wěn)定得角度來說，我們覺得可能需要價格方面更理性一點。

上游企業(yè)利潤高 下游電池企業(yè)利潤薄

資本爭相布局海外鋰礦

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原料緊張，鋰鹽產品供不應求，這一次得碳酸鋰等鋰產品價格得上漲對下游行業(yè)有什么影響。下游得企業(yè)又是如何來應對這一次原材料暴漲呢？

在江西新余得一家鋰鹽生產企業(yè)內，倉庫內放滿了大量進口鋰輝石，由于倉庫爆滿，不少還露天堆放在廠區(qū)內。工作人員告訴感謝，這批鋰輝石都是在8月鋰礦石價格暴漲前搶購得。

感謝了解到，由于下游需求旺盛，產品基本沒有庫存，公司目前得利潤情況十分可觀。

不過目前下游電池生產企業(yè)壓力較大，不僅原材料鋰鹽價格暴漲至每噸20萬元，其他原料得價格也有著不同程度得上漲。

江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長 李良彬：八月份開始，電子材料得各種部件，電池得正級、負級、電解液、銅箔都在漲，所以就導致整個行業(yè)毛利潤出現(xiàn)大幅度下滑。

業(yè)內人士告訴感謝，目前原材料上漲所帶來得成本壓力，暫時還處在電池企業(yè)到整車制造企業(yè)之間。億緯鋰能、國軒高科、欣旺達和鵬輝能源近期發(fā)布得財報顯示，四家電池企業(yè)得三季度毛利率均出現(xiàn)環(huán)比下降。

國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪：我們按照鋰鹽價格從10萬元到20萬元一噸得漲價區(qū)間來看，一千克大概漲幅是100元人民幣，也就意味著整車得原料鋰鹽得上漲大概在3000元左右。

碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口鋰礦，短時間內無法改變，因此不少下游電池企業(yè)也選擇在海外收購鋰礦，控制原料成本。11月，鋰電池生產企業(yè)寧德時代就和贛鋒鋰業(yè)在海外爭奪加拿大千禧鋰業(yè)公司。

業(yè)內人士認為，華夏企業(yè)在海外大量購買鋰礦，主要為了確保未來得價格相對平穩(wěn)，能在行業(yè)內擁有更多話語權。